Sprievodca snímačmi polohy - ako to funguje, typy, bežné problémy a liečba

Senzor polohy škrtiacej klapky (TPS) je kľúčovou súčasťou systému riadenia motora v moderných vozidlách.Ak je elektrická zložka v systéme vstrekovania paliva zlyhá, môžete myslieť na zlý výkon motora, ale môže to byť aj problém so snímačom polohy plynu (TPS).Ak problém senzora zostane nevyriešený, váš motor bude ovplyvnený, postupne zlyhá a môže dokonca prestať pracovať úplne.Príznaky chybného TPS sa však často podobajú symptómom iných zlyhávajúcich elektronických komponentov a nie veľa ľudí nevie, ako tento problém diagnostikovať.

Cieľom tohto článku je ponoriť sa do snímača polohy škrtiacej klapky - preskúmanie jeho operačného mechanizmu, odhaľujúce spoločné chyby a usmerňuje vás, ako zručne vyriešiť tieto problémy.

Senzor polohy škrtiacej klapky (TPS) je elektronickým komponentom v systéme riadenia paliva vozidla, ktorý má za úlohu ovládať prúdenie vzduchu do motora.

Zvyčajne sa namontuje na telo škrtiacej klapky, priamo monitoruje polohu škrtiacej klapky a signalizuje systém vstrekovania paliva, aby sa zabezpečila správna zmes vzduchu a paliva do motora.

Ak poruchy TPS, môže nasledovať séria nepríjemných príznakov, čo ovplyvňuje výkon vozidla.Okrem iných problémov sa môžete okrem iného stretnúť s načasovaním načasovania zapaľovania, abnormálnou spotrebou paliva a nestabilným motorom bežiacim na voľnobehu.Tieto príznaky ovplyvňujú nielen zážitok z jazdy, ale mohli by tiež viesť k vážnejšiemu poškodeniu motora.

Existujú hlavne dva typy senzorov polohy škrtiacej klapky: senzory založené na potenciometroch a senzory založené na halových efektoch.

Potentiometra TPS: Po prvé, senzor na báze potenciometu pracuje s variabilným odporom pripojeným k hriadele škrtiacej klapky.Keď sa vodič zrýchľuje, rotácia hriadeľa škrtiacej klapky mení hodnotu odporu medzi koncami potenciometra, čím sa generuje rôzny signál napätia.Tento signál sa potom interpretuje riadiacou jednotkou motora (ECU), aby sa presne určil otvor škrtiacej klapky, čo umožňuje jemné úpravy systému vstrekovania paliva a zabezpečiť presnú zhodu medzi výstupom automobilu a vstupom škrtiacej klapky.

Hall Effect TPS: Ďalším typom je senzor založený na Hall Effect, ktorý používa magnetické pole na zachytenie zmien v polohe škrtiacej klapky.Konkrétne je na hriadeľ škrtiacej klapky namontovaný malý magnet.Keď vodič prevádzkuje plyn, magnet sa otáča hriadeľom, prechádza cez senzor efektu haly a vytvára napäťový signál, ktorý je tiež zachytený a analyzovaný ECU na nastavenie paliva.

Zatiaľ čo oba typy TPS fungujú podobne pri detekcii a kŕmení informácií o polohe spätného plynu na optimalizáciu vstrekovania paliva, výrazne sa líšia v technickej implementácii.Potentiometra TPS je kvôli svojej jednoduchšej štruktúre a nižším nákladom široko prijatá.Medzitým sa TPS založený na Hall Effect, ktorý ponúka presnejšie údaje a lepšiu trvanlivosť, sa často používa vo vysokovýkonných aplikáciách.

Montážna poloha snímača polohy

Predtým, ako sa ponoríte do toho, ako identifikovať chybný snímač polohy škrtiacej klapky, je dôležité objasniť základnú úlohu TPS: je zodpovedná za monitorovanie otvorenosti škrtiacej klapky, ktorá priamo ovplyvňuje načasovanie zapaľovania, mieru spotreby paliva, výkon motora a celkový výkon vozidla.Kľúčové údaje zo senzora sa prenášajú do elektronickej riadiacej jednotky motora (ECU), na základe ktorej elektronika vozidla upravuje napájanie paliva a načasovanie zapaľovania, aby sa dosiahla optimálna zmes palivového vzduchu.

Ak poruchy TPS sa vodiči môžu stretnúť s celým radom problémov, vrátane, ale nielen::

• - kolísajúca nečinná rýchlosť, nestabilita;
• - Motor nečakane zastavil pri posunu alebo prepínaní na neutrál;
• - Motor prestane behať pri voľnobehu;
• - náhla strata energie počas jazdy alebo zrýchlenia, čo vedie k nerovnomernej jazde;
• - Znížený výkon motora, čo vedie k pomalému zrýchleniu, najmä viditeľné pri lezení alebo prenášaní ťažkých bremenov, ako napríklad ťahanie prívesu;
• - Skontrolujte osvetlenie svetla motora na prístrojovej doske a často signalizuje, že chybový kód, ako napríklad P0120, naznačujúci problém TPS, bol vykázaný pomocou skenovacieho nástroja;
• - V niektorých prípadoch abnormálne zvýšenie spotreby paliva.

Je však rozhodujúce, že zatiaľ čo tieto problémy môžu naznačovať chybný snímač polohy škrtiacej klapky, zabezpečenie toho, aby samotný TPS bol v dobrom stave, je prvým krokom v diagnostike.

TPS sa zvyčajne dodáva v dvoch typoch: kontakt (typ rezistora filmu) a bezkontaktný (typ Magneto Restive), pričom kontaktné senzory sú náchylnejšie k zlyhaniu.Poruchy často vyplývajú z mechanického opotrebenia spôsobeného pohybom posúvača cez dráhu odporu, čo vedie k chybným údajom odoslaným do elektronickej riadiacej jednotky.

Poruchy vo filmovom rezistorovom type TPS môžu obsahovať:

• - Poškodené alebo opotrebované kontaktné body posúvača, čo vedie k zlyhaniu vrstvy odporu a prerušenia elektrického kontaktu;
• - Výstupné napätie senzora nezvyšuje, pravdepodobne v dôsledku opotrebenia základného povlaku oblasti pohybu posúvača;
• - opotrebenie posúvača hnacieho zariadenia;
• - zlomenie napájania alebo signálnych vodičov senzora;
• - skrat v obvode DPRS alebo signálnom obvode;
• - Nedostatok depozície grafitskej vrstvy v magneto odporovom mechanizme, ktorý vedie k rozbitiu drôtu alebo skratu.

Či už ide o kontaktný alebo bezkontaktný typ, kľúčom počas diagnostiky je zabezpečiť, aby mechanizmus TPS mohol presne vykonávať svoju funkciu na udržanie optimálnej prevádzky motora.

Tvárou v tvár podozrivému chybnému senzora polohy škrtiacej klapky (TPS) sa nemusí nechať bezmocne.V skutočnosti prostredníctvom série starostlivo navrhnutých diagnostických krokov môžete problém efektívne identifikovať a vyriešiť.

Skontrolujte zapojenie: Najprv skontrolujte, či sú pripojenia medzi TPS a elektronickou riadiacou jednotkou (ECU) bezpečne na mieste, bez korózie alebo akejkoľvek formy poškodenia.

Výstup testovacieho napätia: Ďalej použite multimeter na meranie, ak výstup napätia TPS stúpa hladko, keď sa plynu otvára, ako sa očakávalo.

Skontrolujte senzor: Potom vykonajte dôkladnú kontrolu samotného snímača, či nie je fyzické poškodenie alebo príznaky opotrebenia.Ak je senzor skutočne poškodený, nahradenie sa stane nevyhnutnou voľbou.

Vyčistite telo škrtiacej klapky: Neprehliadnite na čistenie tela škrtiacej klapky, pretože akumulované nečistoty by mohli spôsobiť nestabilitu v signáli TPS;Jednoduché čistenie môže niekedy výrazne zlepšiť situáciu.

Nahraďte TP: Nakoniec, ak žiadny z vyššie uvedených pokusov vyrieši problém, výmena TPS môže byť poslednou možnosťou.V tomto kroku sa dôrazne odporúča zvoliť renomovaného dodávateľa a zabezpečiť, aby bola náhradná časť vysokej kvality na obnovenie výkonu vozidla späť na trati.

Nahradenie starého mechanizmu za nový

Presná diagnostika odhalila defekt v DPDD.V tomto prípade je potrebné nahradiť senzor za úplne nový, vyžadujúci najzákladnejšie špecializované nástroje, skrutkovač Phillips a trochu trpezlivosti.

Najprv vypnete napájanie a resetovanie terminálov batérie sú predpokladmi na výmenu senzora.Potom musíte odpojiť konektor senzora, ktorý je vybavený jedinečným blokovacím mechanizmom.Ďalej uvoľnite dve skrutky upevňujúce senzor k zostave tela škrtiacej klapky, aby sa hladko odstránil starý mechanizmus a vydláždil cestu pre nový.Počas tohto procesu je rozhodujúce zabezpečenie škrtiacej klapky v uzavretej polohe.

Pri nákupe nového senzora nezabudnite na O-krúžok, ktorý hrá úlohu medzi DPRS a trubicou škrtiacej klapky.Pred inštaláciou nového mechanizmu sa uistite

Starý tesniaci krúžok je odstránený.Pri zabezpečovaní TPS montážnymi skrutkami je nevyhnutné primerane stlačiť O-krúžok.Potom pripojte konektor a zaistite ho zámkom.Odpojenie napájania batérie na 3 až 5 minút na vyčistenie všetkých starých chybových kódov, ktoré pravdepodobne zostávajú v elektronickom riadiacich systéme vozidla, je vo väčšine prípadov nevyhnutným krokom.

Upravenie TPS, ak nefunguje alebo pracuje nesprávne

Včasné nastavenie mechanizmu TPS môže eliminovať potrebu výmeny, keď sa objavia príznaky poruchy, čo je obzvlášť dôležité úpravy.

Odstránenie konektora snímača alebo mierne odhalenie vodičov pod krytom zistíte, že iba dva vodiče sú rozhodujúce: modrá (pozitívna) a čierna (zem).Počas procesu nastavenia sú tieto dva vodiče nevyhnutné na určenie napätia.Po odstránení konektora pripojte multimetrové sondy k zodpovedajúcim bodom na senzore.Po dokončení tohto kroku sa uistite, že vodiče sú bezpečne pripojené k senzora a potom preinštalujte mechanizmus.Inštalačné skrutky nemusia byť príliš utiahnuté, ale zabezpečiť, aby bol senzor pevne na mieste, čo je možné testovať jemným otrasom.

Ďalej jemne otočte senzor, v smere hodinových ručičiek alebo proti smeru hodinových ručičiek, až kým zariadenie nezobrazí odčítanie 0,55 až 0,56 voltov.Ak je to potrebné, zväčšite otvory inštalácie, aby ste zvýšili uhol rotácie.Po nastavení požadovaných parametrov pevne zamknite TPS.Potom vykonajte merania riadenia napätia a v prípade potreby izolujú exponované časti vodičov.

Aké sú príznaky chybného snímača polohy škrtiacej klapky?

• Nevysvetliteľné breging a trhanie vo vozidle.
• Náhle voľnobežné prepätia.
• Náhle zastavenie motora bez zjavného dôvodu.
• Váhanie pri zrýchľovaní.
• Pri jazde po diaľnici sa náhle prepínajú rýchlosť.
• Prerušovane blikanie kontrolného svetla motora bez zjavného dôvodu.

Môžem jazdiť so zlým snímačom polohy škrtiacej klapky?

Mali by ste sa z toho obávať každú sekundu, ktorú jazdíte, ale malo by byť v poriadku jazdiť 50 míľ, ak je tak ďaleko najbližší obchod.Problém so zlým snímačom polohy škrtiacej klapky je v tom, že množstvo vzduchu, ktorý ide do motora, nie je možné v palivovej zmesi okamžite prispôsobiť.

Môže auto bežať bez snímača polohy škrtiacej klapky?

Staré autá, ako je moja, používajú oceľový kábel, ktorý spája plynový pedál s telom škrtiacej klapky, takže na šoférovanie by nebol potrebný senzor.Ale na novšom aute, ak je senzor potrebný na správne zrýchlenie, bez neho nebudete zrýchliť.Ale motor by sa mal stále dobre obrátiť.